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原标题：【丝路故事汇】“飞”架兰张高铁线 见证丝路新传奇

三秦都市报一三秦网讯（记者 李永利 马昭）8月10日上午，在甘肃省武威市凉州区境内，随着一对500米长钢轨被安全平稳地落下，标志着兰（州）张（掖）高铁的铺轨施工又向前挺进了500米承担铺架任务的是老中青三代用汗水和智慧锤炼出“铺架铁军”精神的。

中铁一局新运公司“铁人”当日，“丝路花开 大道同行”大型融媒体采访行活动西线报道团来到铺轨现场，聆听“铁人们”“飞”架兰张高铁线的豪迈故事，见证他们在古老的丝绸之路上每天铺设6.5公里钢轨的新传奇

疏丝绸之路 扼河西走廊兰张高铁东起兰州，西到张掖与兰（州）新（疆）高铁相接，整条线路建设难度最大的是新乌鞘岭隧道，隧道单线全长17.125公里，双线长34.25公里，最大坡道达25‰，并处在全线最高海拔2800米处。

乌鞘岭位于甘肃省武威市天祝藏族自治县中部，属祁连山脉北支冷龙岭的东南端，是陇中高原和河西走廊的天然分界，也是半干旱区向干旱区过渡的分界线，还是东亚季风到达的最西端东西长约17公里，南北宽约10公里，主峰海拔3562米，年均气温-2.2℃，志书对乌鞘岭有“盛夏飞雪，寒气砭骨”的记述，是古丝绸之路上河西走廊通往长安的重要关隘。

登岭远望，只见乌鞘岭像一条巨龙，头西尾东，西高东低，披云裹雾，蜿蜒曲折南部的马牙雪山峻奇神秘，玉质银齿，直插云天清澈湍急的金强河像一条洁白的哈达，飘然而出于山根，滚滚朝东，折向南去，汇入黄河北面的雷公山高耸入云，牛头山云雾缭绕，两山并肩而立，各展雄姿。

向西望，古浪峡壁立千仞，关隘天成，悬岩危石，天开一线乌鞘岭四面山河如画，景色绮丽历史上西汉张骞出使西域，唐玄奘西天取经，都曾经过乌鞘岭

这里不仅有天苍苍野茫茫的草原风光，而且丰美的水草还为畜牧业生产提供了优越条件司马迁所著的《史记》中，首次提到古西戎之地"畜牧为天下饶"班固所著的《汉书》记载:"地广人稀，水草宜畜牧，故凉州之畜为天下饶"天祝由于有着得天独厚的大草原，所以自古畜牧就颇为发达。

《五凉志》载:"番族依深山而居，不植五谷，唯事畜牧"曾出现过"牛羊塞道"的繁荣盛况今天的天祝草原仍是甘肃省的主要牧区之一，所产的岔口驿马，为全国名马之一;天祝白牦牛、高山细毛羊，更是名闻全国乌鞘岭历来是东西部交通的要道，疏丝绸之路，扼河西走廊，拉动着东西部文化、经济的交流与繁荣。

“铺架铁军”决战乌鞘岭早在7月15日，记者跟随中铁一局新运处工作人员华玉林、葛博文等，戴上安全帽、穿上反光背心、戴好3M口罩，乘车来到西兰高铁乌鞘岭隧道侧翼，沿着5号斜井1支洞前行大约2.7公里，来到距地面垂直300米处的隧道内，振聋发聩的火车机车轰鸣声在隧道内回荡，机器焊接钢轨喷射出来的火花，带着刺耳的声音和隔着口罩都能闻到的焦糊味向四周飞溅。

随着火花的消失，焊机监控屏幕上跳动的数字停留在122处随着焊机机头抬起，两节钢轨紧紧“长”在一起穿着棉袄棉裤的工人们迅速用钢钎戳掉焊接处的杂物后，立即对钢轨进行打磨

今年53岁的华玉林趴在记者耳边大声说，“决战乌鞘岭，是咱铁路人老中青三代智慧的结晶我父亲那一代修铁路，25米长的钢轨全靠人抬，枕木全靠人摆，终于开通前面一个机车拉，后面一个机车推的‘绿皮’火车路；到了我这一代，用龙门吊和地联机把25米长的钢轨连同枕木一体运到现场，再动用人力进行铺设，省了不少力气。

”

同为铺架队“铁二代”的范国雄感慨地说，“看看现在，我们采用‘长轨拖拉法’与‘单枕连续法’相结合的技术，使500米长的无缝钢轨连同枕木、道砟一次性铺设到位，整道、焊接、应力放散及锁定一气呵成，整条无缝铁路线浑然一体，再也就听不到记忆中的那种‘咣当’声了。

一个班下来，就是1500米，铺轨工期比以前缩短了30％，这种速度和技术，别说我爸他们那代人了，就连我们‘铁二代’，在10年前连想都不敢想铺架队6月10日抵达新乌鞘岭隧道，现在已经全部铺设完成”

“新乌鞘岭隧道是兰张高铁整个线路最难啃的一块骨头，华叔（华玉林）和范叔（范国雄）说决战乌鞘岭，‘决战’两个字主要表现在我们对‘四新技术’的应用”今年26岁的铺架队“铁三代”王志鹏主要负责长轨运输工作，他告诉记者，“铁人”们决战乌鞘岭除了发扬“铺架铁军”精神和技术含量非常高的大型铺架设备密切配合外，克服高海拔、高温差、一氧化碳密度高等困难，现场应用轨道工程运输安全智控平台，提高了铺轨施工组织和线路料运输的信息化水平和安全管控力；自动锁定小平车的应用，解决了铺轨完成后在轨道上使用小平车短距离运输小件物资带来的不安全因素；将技术交底、作业指导书、施工图纸、管理制度等通过二维码技术加以推广，便于员工随时查阅学习；在铺轨基地内因地制宜地设置龙门吊高柱及矮柱滑触线取电系统，使得触线运行平稳，速度快，安全性更高。

据介绍，中铁一局新运公司由1951年组建的天（水）兰（州）路钉道队和1961年组建的西北铁路工程局临时管理处合并而来先后参建了包括青藏铁路在内的300余条铁路施工，累计铁路铺轨42600余公里、架梁89200余孔、机械化养路82000余公里，铁路铺轨里程占新中国建成总里程的五分之一，地铁铺轨占国内开通运营里程的四分之一。

高铁隧道改写“前拉后推”历史中铁一局兰张三四线项目部书记张新楠说，在建的兰张三四线铁路是连接国家高速铁路网中“陆桥通道”中的兰新、宝兰高速铁路，中部连通“京兰通道”中的银兰高速铁路，是中长期铁路网规划中重要的高速铁路区域连接线，有助于加强陆桥通道与京兰通道的连接、完善甘肃省西部地区高速铁路网布局、促进甘肃省河西走廊快速客运通道的形成。

线路东起甘肃省兰州市，向西沿庄浪河谷而上，经永登县、天祝县，穿过祁连山乌鞘岭，至古浪县，进入武威市，最后抵达张掖市，全长约518公里，全线设计时速250公里，建成投入运营后，兰州至张掖间将实现3小时之内通达，这对于完善我国高速铁路网布局、助力“一带一路”沿线经济社会发展具有重大意义。

西汉张骞出使西域，唐玄奘西天取经，都曾经过乌鞘岭历史上东西往来的商旅征夫及游子使者，均需在这里交验文书，方可通过如今，兰新铁路、连霍高速、甘新公路（312国道）、兰张高铁都穿山而过，使得乌鞘岭更加繁忙，它迎接着过往来客，运送着东西方物资。

只不过再也不用翻越乌鞘岭了，长长的高铁隧道，彻底改写了往昔艰难攀登和“前拉后推”的历史返回搜狐，查看更多责任编辑：