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Pinarello 为了满足英力士车队山地车手们的需求，在 5 月发布了 DOGMA 软尾车架在近日的山地世锦赛上，又发布了全新的 DOGMA XC 硬尾山地车架据称，这款车架的设计参考了英力士 - 掷弹兵车队车手汤姆 · 皮德科克和波林 · 费朗 - 普雷沃的意见，使用 100 毫米左右行程的前叉，并采用了一个非常不同寻常的五通造型。

就像它的软尾车架一样，新的 DOGMA XC 硬尾车架也是围绕一个不寻常的五通设计的一个小支柱连接下管和立管，在五通顶部形成一个三角形结构Pinarello 说这种设计提高了五通的踩踏刚性DOGMA XC 硬尾车架也继承了 Pinarello 标志性的不对称设计。

后三角的非驱动侧得到了加强，根据 Pinarello 的说法，这使车架能够平衡传动系统产生的力量，以实现更平衡的力传递效果DOGMA XC 硬尾车架后叉的不对称设计比以前更加激进，后上叉和后下叉都有明显的不对称。

Dogma XC 硬尾车架搭配 MOST 碳纤维一体把，采用一体式整合设计和内走线为了防止车把撞击车架，DOGMA XC 硬尾车架的碗组具有限位设计随着现在 XC 赛道越来越难，Pinarello 吹嘘升降座管的兼容性也许并不奇怪。

Dogma XC 硬尾车架使用 30.9 毫米座管，并支持升降座管内走线Pinarello 尚未发布任何关于全新 Dogma XC 硬尾的定价和规格信息目前，这款新车只有汤姆 · 皮德科克 ) 和波林 · 费朗 - 普雷沃在世锦赛上使用。

责任编辑：Avalon