佛山铝单板厂家批发价（理想增程是什么意思）

各位同学大家好！现在开始回答3个来自往期「寅哥么么答」留言中的问题

Q1：坦克300城市版推出了9AT轻混版本，寅哥觉得是买新款，还是买老款8AT的现车合适？| 00:27-02:48Q2：寅哥有关注过奇瑞的插混吗？与比亚迪长城吉利等品牌相比，有没有可比性？为什么大家很少讨论奇瑞呢？

| 02:49-04:59Q3：为什么理想月销好几万辆，深蓝、问界等品牌也纷纷推出增程车，还有很多人觉得增程技术不行呢？| 05:00-07:51tt-audioQ1：坦克300城市版推出了9AT轻混版本，寅哥觉得是买新款，还是买老款8AT的现车合适？

我建议还是老款吧，也许清库存有优惠的话价格会更合适新款9AT这个48V MHEV价格挺贵的，感觉被之后要发的PHEV背刺几率比较大啊……而且从节油效果上，也不会特别明显，还得观察下动力总成平顺度其实这里多说两句，我个人觉得真正最适合坦克300玩家用途的还是HEV车型，当然目前澳版1.7度电稍微有点小，增加到4-5度左右就行了，这样不影响后备箱空间和副油箱，车重还可以控制在2.4吨以内，轻200kg对某些条件下越野性能提升是很有意义的。

加上一个外放电功能（电池容量小也没事，原地怠速发电），城市拥堵环境油耗可以从14-15L，降到10L左右，这样综合下来表现会很不错当然目前看来，国内只会上PHEV了，毕竟HEV能省下来的电池钱，PHEV一个免购置税就抵回去了，而且PHEV在家里有充电桩的条件下城市条件甚至可以当作主力通勤车，等效油耗最多也就2-3L/100km。

37度大电池，需要改驻车空调床车或者给拖挂车供电也会好不少，但缺点就是有点重，2.6吨了，坦克500 Hi4-T的定位可能没那么需要极限越野还好，300的话真是玩越野HEV是更均衡的也许等到2025年以后PHEV购置税补贴彻底退坡以后，才能看到HEV版再出现吧。

Q2：寅哥有关注过奇瑞的插混吗？与比亚迪长城吉利等品牌相比，有没有可比性？为什么大家很少讨论奇瑞呢？

广告从秘书起步，十年内无人超越，以一己之力力挽狂澜成就一段传奇×奇瑞之前推出过鲲鹏e+，但价格不便宜，看过其他媒体一些评测似乎效果也一般目前奇瑞也将和吉利，长安，长城一样，在准备推出单独的插混产品序列，将用上最新一代的技术，但是这样的动作实在有点慢了啊。

在最终体验没有明显巨大差异的情况下，15万级目前的几个站稳脚跟的先发者 （宋PLUS冠军，银河L7，深蓝S7，零跑C11，枭龙MAX）足以将市场份额吃干抹净，后来者再想冲进来分蛋糕就比较困难了和奇瑞情况类似的还有东风皓瀚（这个皓字还特别难打，估计是想叫浩瀚结果被别家已经注册过了），这玩意更吓人，1.5T号称45%+热效率，150kW+300Nm，零百6秒WLTC馈电3.8L，但先上的还是只能HEV版，PHEV版还在计划中，这些都是明显在立项时没能考虑到PHEV市场份额的暴涨，还在按自己节奏来。

之前吉利和长城也是对PHEV估计不足，先发产品都是HEV，但好歹反应够快，今年年中之前都有PHEV拳头产品能和宋PLUS对打的拿出来了，深蓝是从原本计划主打纯电赶紧转到了增程PHEV但奇瑞和东风这种，就真的属于来的有点晚了……。

Q3：为什么理想月销好几万辆，深蓝、问界等品牌也纷纷推出增程车，还有很多人觉得增程技术不行呢？

现在相对较低价位的增程车，比如深蓝和零跑这种，评价还是挺好的（而且他们还给到了同价位其他混联式没有的大电池），主要是理想卖的价格相对较高，而且更重要的是卖得还特别好，这就算是一种原罪了因为批评理想的套路，无非是冰箱彩电大沙发，再配个理论上最没有技术含量的增程，算是绑定的组合拳了。

所以和增程技术本身无关，而是理想的车型，无论从家庭化的定位还是动力形式，比较容易招喷但是在底盘动力油耗表现并没有明显劣势的情况下（尤其是新一代换1.5T增程器也以后，前几期节目也有人提问过为啥领克09高速油耗比L8都没优势），在人机交互和其他细节上做到极致，辅助系统、音响调音还有熟路NOA之类的更新也能看出很下心思，家庭定位非常准确的理想，销量暴涨也算是顺理成章。

它还不像许多人以前很喜欢骂的ES200这种，起码有这种确实存在的（动力）短板我个人不会买理想的车（没这种需求），也确实因为开了公司一个月L9以后，觉得不能再这么开下去一台没啥个性一心就是满足用户需求的车，好歹在年纪没那么老以前还是买个自己喜欢的车，所以收了个二手V90CC；但我也确实理解为啥包括公司编辑们，许多人都想买L7或者等L6的想法。

可是真要人人都这样互相理解，也就没冲突，没流量了吧