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2023成都国际车展，AITO问界一如既往出现在展区中让人比较惊喜的是，继问界M5智驾版之后，品牌又带来了问界M7智驾版，重点升级了华为ADS 2.0智驾系统，同时还包括了华为智能汽车解决方案BU CEO余承东提到的，针对安全方面超5亿元的升级。

相信大家看到“5亿元”这个描述都有些敏感，毕竟舍得砸重金投入研发的企业都不简单，更何况在AITO问界的背后是华为在撑腰那么，问题来了，升级成本超5亿元的问界M7智驾版到底怎么样？下面就让我们以循序渐进的方式来了解一下。

价格下调，成本增加首先是大家最关注的价格方面，在本届成都车展上，新款问界M7已经公布了它的预售价格：25.8万元-31.8万元，共计三款车型，相比现款而言，预售价格大约下调3万多，价格趋于理性，不再盲目定价。

此外，新车将在下个月9月份正式上市，相信届时正式定价可能还会有惊喜

广告胆小者勿入！五四三二一...恐怖的躲猫猫游戏现在开始！×外观方面，问界M7智驾版和在售的问界M5智驾版差不多，同样沿袭了现款M7的设计风格，整体没什么变化前脸依旧是分体式格栅设计，大面积横幅式线条贯穿车头，由上而下形成了风格鲜明的双层梯形格栅造型，层次感充足，但对于密恐患者来说，线条有些繁杂，对视觉整体的精致感有些干扰。

大灯的造型依旧精致，灯腔内保留了双玻片的设计，搭配规整的LED示宽灯带设计来看，细节质感更加统一

广告从秘书起步，十年内无人超越，以一己之力力挽狂澜成就一段传奇×从侧面看，新车的侧身简洁，线条轮廓和现款M7基本保持一致，尺寸依旧是5020/1945/1775mm，轴距2820mm作为一款中大型SUV来说，这样的轴距似乎无法满足对空间需求苛刻的家庭用户。

与此同时，新车保留了标志性的隐藏式门把手，窗线装饰采用钢琴烤漆工艺涂镀，在光线的照射中呈现出良好的精致感但后/p>

不过，从车外传感器配置能看出，问界M7智驾版价值不菲新车除了常规的超声波雷达传感器以外，还在车顶搭载了一颗激光雷达，并在左右侧翼子板配备了高清的摄像头，以便为华为ADS 2.0提供技术支撑另外，这次厂商还针对M7智驾版的车身结构重新开模，结构采用高强度钢，每平方厘米可以承受17吨的重量，同时车身多处加以CPS复合材料打造，有效提升了车身的疲劳耐久，以及车身刚度和碰撞被动安全性能。

据悉，这次AITO问界是在消费者看到和看不到的地方都下了血本，全车整体增加了超5个亿的资金投入，把安全性能做到了同级领先

再将目光转移到车内，问界M7智驾版内饰整体的布局基本和现款M7保持一致，熟悉问界M5的朋友一定非常眼熟，两款车在内饰设计风格上几乎没有明显的边界整个内饰的配色以温馨舒适的森系配色为主，中控台由上至下分为三层，上表面是浅灰色的软质面料，中央是一块呈凸起状的金属扬声器，设计风格像极了来自北欧的沃尔沃，简约精致。

中间一层是仿木纹饰板，边沿采用银色饰条点缀，从中控台起始向座舱两侧延展，视觉效果既包含精致，也有一定的豪华质感再往下最后一层是浅色软包装饰，内部加入充实的填充，外部配以细密的缝线点缀，提升了座舱的精致气息。

硬件方面，问界M7智驾版除了全液晶仪表外，还配有AR-HUD抬头显示、悬浮式中控屏，其中最吸引人的还是本次全新搭载的华为ADS 2.0了，凭借主流的硬件配置和先进的感知算法，使其能够在不依赖高精地图的条件下实现城区高速的高阶辅助驾驶，对于喜欢智能驾驶的朋友来说，智能辅助驾驶是新车最大的亮点所在。

此外，新车/p>

空间方面，问界M7智驾版这次除了6座版本以外，还提供5座版，丰富了用户的选择余地，也有效放大了后排空间的宽适度毕竟，说到底，这款车的轴距只有2米82，在这个尺寸基础上想要让三排六座乘客都满意，有些不太现实。

透过实际体验来看，从6座“升级”为5座以后，虽然车辆没有配备空气悬架，但打开车门时能看到大小适中的电动脚踏板，上下车要比原来更加方便

此外，后排空间也相比现款更加阔绰，特别是当坐在第二排座椅时，腿部空间比以前要大很多，同时后备箱的空间也得到一个更大的扩展不过，值得注意，后排座椅放倒以后并不是一个纯平的状态，对于有频繁载物需求的朋友来说，或许不够实用，但后备箱左侧配有一个12V电源接口，并且改为5座后，原先6座版第三排座椅的位置设计了一块深度和矿泉水瓶高度相当的储物暗格，对于需要出去露营的家庭来说，倒也还算方便。

需要“加钱”优点说了这么多，我们也发现这次新车比较“鸡贼”的一方面据了解，问界M7智驾版新车它原车是不提供后排多媒体液晶显示屏的，成都车展区域摆放的展车后排配备的华为平板是需要另行购买的但不得不说，在配套方面，新车确实做得不错，前排座椅靠背后方均预留了标准的华为MagLink平板接口，只需要在满足条件的华为平板背板安装上支架，就能直接通过磁吸接口吸附在前排座椅的背部，不光角度支持自由调节，而且还支持快充，使用起来很方便。

与此同时，驾驶者通过中控屏操作也是可以对后面两块华为平板进行连接控制比如在奶爸带娃的场景下，孩子坐在右后排位置看动画片，当时间久了不想让孩子继续看的话，就可以通过中控屏的功能控制直接将后排平板关闭，相当于锁定了后排平板的使用权限。

当然，这种设计只针对有带娃需求的家长，对于有商务接洽需求的朋友来说，这个功能比较鸡肋

还有一点改变在于后排空调出风口面板的精致化调整原先的控制面板可没有这么“先进”，看起来可能没那么精致和便捷问界M7智驾版换上整块触摸控制屏以后，包括空调风量、温度、座椅加热/通风、屏幕开关在内的各种功能调节都能在上面快速完成操作，后排精致感和科技感得以提升。

但个人觉得后排空调触控面板设计位置并不是很合理，后排乘客需要弯下腰去操作，当车辆行驶到颠簸路段或下坡路段时，很可能会因为突兀的急刹撞到前排座椅上面，不太舒服，也不太安全如果能将空调控制面板集成在后排中央扶手上面，或者集成到后排需要加装的MagLink平板上，都能有效改善操作不便的问题。

1.5T增程动力不变，同价位狭路相逢在动力方面，问界M7智驾版依旧搭载1.5T增程混动系统，系统采用前后双电机动力布局，系统综合输出功率330kW，峰值扭矩660N·m此外，新车保留后驱和四驱版本，续航据悉可能会有小幅的升级，。

和主流纯电动力系统相比，增程式动力的主要优势是“纯电全域无感”以及无续航焦虑，问界M7搭载的1.5T增程动力四驱系统更是有着4秒8破百的加速性能，对于家庭用户来说，完全够用此外，这款车的WLTC综合油耗低至1.09L/100km，即便是以高速路况为主，油耗也不会超过7L/100km，是兼顾强动力和经济性的动力总成。

但有一款车的出现，给新款问界M7带来一些潜在的威胁它就是智己LS6，定位纯电中大型SUV，车长4904mm，车宽1988mm，车高1669mm，轴距2950mm，从功能用途来说，该车和问界M7似乎没有明显交集。

但从价格来看，LS6预售价23万元起售，顶配高功率四驱版预售30万元，对于手握30万购车预算的朋友来说，两款车之间很难不去比较

一方面比的是智驾体验，另一方面比的是驾乘体验相较来说，有华为ADS 2.0系统加持的问界M7智驾版一定处于优势地位，但智己LS6也不是“软柿子”，曾有智己高层透露，正在和奥迪加速合作推进，并已签署MOU。

在智能座舱方面，奥迪所看重的是智己独创的全画幅数字驾舱，以及通过“场景标签+融合感知+图像算法+MR增强显示”组成的多项智能驾驶安全技术结语从问界M7智驾版简单的静态体验不难看出，华为在AITO问界这个品牌上下了很大的功夫，没有低成本、成熟的供应链支撑，仅凭华为的一套供应商体系配套支持，就完成了从入门到中高端的华丽转身，/p>