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你很难用一句话来简单总结本田雅阁这台车型这位诞生于1976年，1999年正式踏进中国市场的销量常青树，岁月已经给它刻上了47道年轮，光是中国市场，就有超过300万用户对它一见钟情岁月流逝，这台在中国B级车市场写下浓墨重彩的车型来到了第十一代。

无论是从外观、内饰甚至是动力系统都有着翻天覆地的变化由于之前我们已经对新雅阁进行过详尽的解说，本文着重为大家快速解析新车配置和各车型的异同，关于这台车的试驾详情，大家可以重温下方视频x十一代雅阁在动力配置上相较现款有着很大的变化，搭载了本田最新第四代i-MMD双电机插混系统，带来更大容量的电池以及可以上绿牌的优势。

全新雅阁官方指导价为17.98-25.88万元，总共分为7个配置，动力有汽油版以及上文提到的e:PHEV插混版，其中燃油版有四个配置，售价区间为：17.98-22.88万元，搭载全新1.5T发动机，匹配

CVT变速箱e:PHEV插混版有三个配置，入门版价格与燃油版顶配接近，售价区间为：22.58-25.88万元先来看看燃油版本，相比于现款，取消了原来入门级的舒享版，现在舒适版作为入门配置与现款同价，但在配置上有着不错的提升，最主要的变化在于。

全液晶仪表盘和12.3英寸的高清触摸大屏如今变成了标配，并且全系标配Honda CONNECT 4.0智导互联，支持CarPlay、CarLife等手机映射功能，远近光灯源全系为LED灯源另外，像ANC主动降噪、一键启动、无钥匙进入、真皮座椅、电动天窗、车载ETC、后排出风口。

等常用的功能，全新雅阁已经是标配了，性价比还算不错，但缺少了Honda SENSING 360安全超感，所以这在刚上市终端没有什么优惠的情况下，并不是性价比最高的版本。

比起入门的舒适版增加1.7万元可以买到智享版，多出的配置有主副座椅电动调节、倒车影像、Honda SENSING 360安全超感、自动雨刮、HUD抬头显示、电动后视镜折叠/加热、真皮方向盘等涵盖一系列安全、舒适、便利的配置，比起入门版的舒适版，智享版的性价比来得更高。

在智享版基础上再增加1.7万元，可以买到燃油版次顶配的卓越版，多出的配置分别为：自适应远光灯、全景天窗、高级真皮座椅、12个BOSE扬声器、泊车雷达、随动转向、座椅加热/通风、座椅记忆、数字钥匙等配置，主要是进一步提升豪华感与舒适性。

汽油版的顶配车型旗舰版售价来到了22.88万元，比e:PHEV插混版的入门配置仅贵了3万元，但配置水平和e:PHEV插混版顶配车型基本一致，仅少了ADS自适应减震系统，如果对动力没有一定要混动要求的话，这个旗舰版倒是值得一选。

不过从性价比出发，1.5T的动力要接近23万元，个人更推荐智享版聊完了燃油版本，聊下e:PHEV插混版的配置相比与燃油版，插混版本相较现款的性价比提升更为明显，除了多项配置全系标配，如今电池容量更大，价格基本不变，这多少有点加量不加价的感觉。

智享版作为e:PHEV插混版的入门配置，没有燃油版入门版配置缺失那么多，诸如高级真皮座椅、主副驾电动调节、Honda SENSING 360安全超感等配置都一应俱全，但考虑到它的售价仅比燃油旗舰版低3000元，所以性价比看似没那么高，主要的升级在于动力上的升级，更强的动力、更低的油耗，还能当纯电车行驶，这些都是配置表上没有体现出来的优势。

在智享版基础上增加1.3万元可以买到插混版本的中配车型尊贵版这1.3万换来了大量舒适性配置，比如说：全景天窗、BOSE音响、灯光系统全面升级、前排座椅通风/加热、无线充电等设备，花得还是蛮值的最后聊一下旗舰版，虽然价格最高但也拥有了多项独有的配置，比如说。

ADS自适应减震系统、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾、更多的泊车雷达、高级麂皮座椅等等，无论是智能驾驶还是行车品质都是车系的独一份，适合预算充足的人士选择。

在当下，B级车市场的境况很微妙，除了要面对传统燃油车对手的变招，新能源轿车同样在后面咄咄逼人从产品力的升级来讲，我认为这个市场依然需要雅阁，第一个300万辆不过是一个时代的开始，而不是一个时代的结束接下来的压力给到了丰田与日产，不知道作为老对手老朋友，他们又该如何应对呢？。